近年來玻璃鋼游艇制造在國內(nèi)已是成熟的工藝，基本上游艇的船殼、甲板、上層甲板 及飛橋 等大件及小配件都是用玻璃鋼材料制作而成，玻璃鋼制作成型容易、材料采購便捷、成本較低、施工期短、承載強度足以95英尺以下的游艇制造。
目前游艇一般的玻璃鋼施工方式主要有 手糊積層 和 真空吸附 兩種工法。
手糊積層法 是玻璃鋼游艇的基本施工法，多半使用在60英尺以下游艇的最佳的施工法，施工時不易失敗，對產(chǎn)品的外型不受限制。顧名思義就是使用人工 將樹脂和氈與布 一層一層的手糊積層出來的，所需要的工期比較長。 船體、甲板、飛橋 及游艇所有玻璃鋼配件都可以使用這種工法。
真空吸附法 是近年來比較新的工藝，一般用于60英尺以上快速船的施工法。其工法是將玻璃纖維鋪層放在模具上后，依需要鋪設(shè)導(dǎo)流布和導(dǎo)流管 及一些輔助配件，用塑料膜覆蓋并固定好，再是用真空袋及密封膠密封，然后對密封好的玻璃纖維鋪層抽真空，再導(dǎo)入樹脂一次成型，是一種十分有效的成型方法。并且節(jié)省人工及時間，產(chǎn)品質(zhì)量輕、氣泡少，樹脂用量也少，強度增加等等優(yōu)點。但是需要的一次性的輔助材料較多，綜合成本計算與手糊積層法不相上下，肯定的是船的重量會比較輕 質(zhì)量更好。相形之下 船體重量能夠減輕 相同的動力船速自然會更快。
真空吸附的基本材料及設(shè)備：
抽真空使用樹脂
玻璃纖維 雙軸向復(fù)合氈、連續(xù)氈
抽真空固化劑
脫模布、導(dǎo)流網(wǎng)、真空袋模、噴膠、密封膠帶、真空進(jìn)料管、真空抽氣管、纏繞管、三通接頭、真空檢漏儀、樹脂收集器 及真空泵/儲氣罐等抽真空設(shè)備
真空吸附工法的基本工作流程：
前期工作：模具經(jīng)過清潔打蠟完成 》 噴膠殼 》 初步幾層手工積層
開始真空吸附工作流程： 擋住需要開口位置 》 復(fù)合氈鋪層 》 加強材黏貼 》 復(fù)合氈鋪層 》 導(dǎo)流網(wǎng)安排與鋪陳 》 真空袋模密封 》 導(dǎo)流進(jìn)料管/抽氣管安排與鋪陳 》 連接進(jìn)料與樹脂收集器安裝 》 試漏檢查 》 打開真空泵抽真空 》 檢查工作狀況 》 產(chǎn)品完成
抽真空設(shè)備 - 真空泵/儲氣罐
復(fù)合氈鋪層之一
復(fù)合氈鋪層之二
1. 復(fù)合氈鋪層 是抽真空之前的鋪層工作，需要依照積層方案的要求 按程序?qū)?fù)合氈 使用專用噴膠逐層鋪陳。
加強材黏貼之一
加強材黏貼之二
2. 加強材黏貼 加強材料是船殼厚度的補充材料，一般使用PVC form的泡沫板，按積層方案要求黏貼。
3. 復(fù)合氈鋪層 是加強材之后的復(fù)合氈鋪陳。
真空袋模密封后試漏之一
真空袋模密封后試漏之二
4. 真空袋模密封 復(fù)合氈鋪陳完畢后，覆蓋真空袋模 并用密封膠將袋模固定，以期抽真空時保證不會漏氣，用真空檢漏儀測試到完全密封為止。
真空泵工作抽真空之一
真空泵工作抽真空之二
真空泵工作抽真空之三
真空泵工作抽真空之四
5. 真空泵開始工作 待密封檢測完畢后 檢查進(jìn)料管/抽氣管等等抽真空系統(tǒng)連無誤后，打開真空泵開始抽真空工作，并隨時觀察樹脂導(dǎo)入狀況……如果發(fā)現(xiàn)異常 馬上處理，直至樹脂導(dǎo)流完全完成。
一般玻璃鋼游艇制作使用的樹脂有；鄰苯型聚酯樹脂，間苯型聚酯樹脂，乙烯基樹脂 和環(huán)氧樹脂。 國內(nèi)在真空吸附成型多使用乙烯基樹脂，而乙烯基酯樹脂有延長到百分之五以上的延展度，拉伸強度達(dá)到11800磅/平方英寸，其防水性又大于鄰苯型聚酯樹脂及間苯型聚酯樹脂，并且結(jié)構(gòu)強度大、不容易產(chǎn)生氣泡 等等諸多好處。國外制造最尖端的船偶有使用環(huán)氧樹脂，當(dāng)然成本更高，目前國內(nèi)尚屬少見。
真空吸附工法同時把多余的樹脂經(jīng)過樹脂收集器回收 有效的節(jié)省了樹脂用量。
真空吸附工法的施工其樹脂的流動都是在真空壓力下密閉的工作，所有的空氣氣泡隨著流動的樹脂一起在抽真空時被吸出，沒有氣泡存留的問題。
由于真空吸附法的施工所有樹脂都是在密閉情況下工作，其中苯乙烯單體含量沒有被釋放出來 對大氣是零污染，實屬玻璃鋼制造最環(huán)保的施工方法之一。
真空吸附成型法其實并不是太困難的玻璃鋼制造工法，只要按步就班 每一道程序都要檢查完成后 再作下一道的工序，依次嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕ぞ湍軌蛲瓿山Y(jié)構(gòu)強度大、重量更輕、施工時間短 而成本更低的玻璃鋼產(chǎn)品。
